错觉一：以为自己开了100码，实际呢？

驾驶不同车辆，速度是不同的。行车过程中驾驶员会依照窗外景物作为参照，而不是完全依靠车速表。景物的移动影响驾驶员对车速的判断。不同环境下，行车时容易低估车速。在高速和在隧道中行驶，特别容易超速行驶。在告诉上行驶，人的视线看的远，行驶中产生惯性认识。在隧道中行驶，不知不觉速度就快了起来，这非常危险。在此提醒各位驾驶者，一定要注意关注窗外的参照物和车速表、限速提示。驾驶员长时间固定的速度行驶会对速度产生适应，高速行驶不要太长时间。



错觉二：我以为和那辆车还隔的很远

驾车行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。就算是相同距离，在白天和晚上看起来也是不一样的，白天会看起来近一些，晚上则感觉远一些。

保持相对安全行车距离的方法：行车间距的米数与车速的千米数保持相同及以上，例如白天行驶车速在70公里每小时，与前车距离至少保持70M，这也是比较理想安全状态。

错觉三：弯道错觉

公路并不是笔直，具有一定的弯度才能让公路畅通。驾驶员在公路上行驶速度快慢，经常会随公路的弯度而改变。有测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到曲率半径总是比实际小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。过弯时，驾驶员要注意在弯道留出足够的空间，控制一定车速。速度太快造成侧滑等问题。

错觉四：不是色盲，却看错红绿灯

特别强烈的光照会影响人对红绿色的判断。太阳光（反射物体亮光、夜间行车时远光灯强光、会车时仰光都会使驾驶员的视觉一时难以适应，造成光线错觉。

错觉五：好像是在平路上行驶哎...

驾驶员在度过距离较长的坡道时，会产生这样的错觉：“好像是在平路上行驶一样”在下长坡接近坡底时坡度变得越小，会觉得变成上坡，若这个时候加大油门，车速更快。在上坡途中坡度变缓，往往以为已变成下坡，若此时减小油门，容易使车辆溜坡。小编在此提醒广大车主，在上下坡之前都试一试刹车，感觉发动机声音和利用好挡位等。